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生动早咖啡与你轻松同步日常生活与商业世界。
生动早咖啡与你轻松同步日常生活与商业世界。
嗨，各位早上好呀！
嗨，各位早上好呀！
今天是2026年的5月11号，星期一。
今天是2026年的5月11号，星期一。
这里是生动早咖啡，我是来自生动活泼的梦一。
这里是生动早咖啡，我是来自生动活泼的梦一。
年轻消费者为什么能够带动 Coach 的销量？
年轻消费者为什么能够带动 Coach 的销量？
苹果给 AirPods 装上了摄像头，又是出于怎样的考虑？
苹果给 AirPods 装上了摄像头，又是出于怎样的考虑？
这就是我们今天上半段会和你一起来了解的问题。
这就是我们今天上半段会和你一起来了解的问题。
那在今天节目后半段的轻解读时间里。
那在今天节目后半段的轻解读时间里。
想和你一块来聊聊油价上涨背景之下的廉价航空。
想和你一块来聊聊油价上涨背景之下的廉价航空。
美国当地时间5月2号，美国联航 Spirit Airlines 精神航空宣布，将会全面停止运营，取消航班，关闭客服热线。
美国当地时间5月2号，美国联航 Spirit Airlines 精神航空宣布，将会全面停止运营，取消航班，关闭客服热线。
并在没有任何预警的情况下裁员。
并在没有任何预警的情况下裁员。
CNBC 的报道指出，这是近几十年来美国最大的航空公司倒闭事件。
CNBC 的报道指出，这是近几十年来美国最大的航空公司倒闭事件。
虽然中东冲突推高了油价，让全球的航空公司都承受了更大的成本压力。
虽然中东冲突推高了油价，让全球的航空公司都承受了更大的成本压力。
但连线杂志提到，燃油价格的上涨只是压垮精神航空的最后一根稻草。
但连线杂志提到，燃油价格的上涨只是压垮精神航空的最后一根稻草。
早在这一轮的冲击之前，它就已经持续多年亏损。
早在这一轮的冲击之前，它就已经持续多年亏损。
时代杂志的文章也提到，过去几年精神航空一直在削减航线和航班，客运规模已经从高峰时期明显回落。
时代杂志的文章也提到，过去几年精神航空一直在削减航线和航班，客运规模已经从高峰时期明显回落。
但就在精神宣布停运的三天之前，中国低成本航司春秋航空刚刚发布了2026年一季度财报，数据显示他们的营收和利润都保持了两位数的增长。
但就在精神宣布停运的三天之前，中国低成本航司春秋航空刚刚发布了2026年一季度财报，数据显示他们的营收和利润都保持了两位数的增长。
那为什么说油价上涨只是压垮精神航空的最后一根稻草？
那为什么说油价上涨只是压垮精神航空的最后一根稻草？
在这之前，这家航司的经营困境还来自于哪些方面？
在这之前，这家航司的经营困境还来自于哪些方面？
而在类似的成本压力之下，春秋航空又是如何继续保持盈利空间的呢？
而在类似的成本压力之下，春秋航空又是如何继续保持盈利空间的呢？
我们先快速浏览几条最近的商业科技动态，稍后的轻解读时间马上就会和你一块来了解这个问题。
我们先快速浏览几条最近的商业科技动态，稍后的轻解读时间马上就会和你一块来了解这个问题。
年轻消费者帮助 Coach 收入大涨。
年轻消费者帮助 Coach 收入大涨。
最近， Coach 品牌的母公司 Tapestry 公布了最近一个季度的业绩，他们收入增长两成左右。
最近， Coach 品牌的母公司 Tapestry 公布了最近一个季度的业绩，他们收入增长两成左右。
Tabby Street 表示他们新增的客户当中，有超过1/3的比例都是年轻人。
Tabby Street 表示他们新增的客户当中，有超过1/3的比例都是年轻人。
这个年龄段的客户复购率更高，同时他们还产生了一种反向影响。
这个年龄段的客户复购率更高，同时他们还产生了一种反向影响。
吸引年龄更大的消费者回来购买 Coach 另外，在各个市场当中，大中华区的表现最为突出，收入同比增长超过一半。
吸引年龄更大的消费者回来购买 Coach 另外，在各个市场当中，大中华区的表现最为突出，收入同比增长超过一半。
界面新闻的分析认为，最近一段时间，全球奢侈品市场增长乏力。
界面新闻的分析认为，最近一段时间，全球奢侈品市场增长乏力。
头部品牌还没有在国内复苏，而 Coach 所在的价格带比较有弹性，也更容易承接一部分有消费意愿，但是比较关注价格合理性的消费者。
头部品牌还没有在国内复苏，而 Coach 所在的价格带比较有弹性，也更容易承接一部分有消费意愿，但是比较关注价格合理性的消费者。
Google 发布了没有屏幕的健身手环。
Google 发布了没有屏幕的健身手环。
5月7号，Google 发布了新款健身手环 Fitbit Air，售价是99.99美元，5月26号正式开售。
5月7号，Google 发布了新款健身手环 Fitbit Air，售价是99.99美元，5月26号正式开售。
这款手环没有屏幕，整体的重量只有12克，能够追踪步数、心率、血氧等等指标。
这款手环没有屏幕，整体的重量只有12克，能够追踪步数、心率、血氧等等指标。
Fitbit 曾经是健身追踪手环品类的开创者，但是被 Google 收购之后，产品线陷入了停滞。
Fitbit 曾经是健身追踪手环品类的开创者，但是被 Google 收购之后，产品线陷入了停滞。
彭博的分析认为，Fitbit Air 直接瞄准的竞争对手是美国可穿戴设备公司 Whoop。
彭博的分析认为，Fitbit Air 直接瞄准的竞争对手是美国可穿戴设备公司 Whoop。
Whoop 的产品主打睡眠恢复，还有运动分析。
Whoop 的产品主打睡眠恢复，还有运动分析。
硬件产品免费，但是用户需要按年来支付订阅费用，起步价是每年200美元。
硬件产品免费，但是用户需要按年来支付订阅费用，起步价是每年200美元。
Google 产品配套的健康应用则会免费提供基础的分析功能，付费订阅的价格也会更低。
Google 产品配套的健康应用则会免费提供基础的分析功能，付费订阅的价格也会更低。
不过彭博的分析认为，Google 的新产品想要在健身手环市场站稳脚跟，其实并不容易。
不过彭博的分析认为，Google 的新产品想要在健身手环市场站稳脚跟，其实并不容易。
目前中国厂商在这个市场上占据了主导地位。
目前中国厂商在这个市场上占据了主导地位。
小米占据了大约一半的市场，华为的份额在1/4左右。
小米占据了大约一半的市场，华为的份额在1/4左右。
任天堂上调 Switch 2的售价。
任天堂上调 Switch 2的售价。
5月8号，任天堂宣布将在全球主要市场上调 Switch 2游戏机的售价，其中美国市场的零售价上涨50美元。
5月8号，任天堂宣布将在全球主要市场上调 Switch 2游戏机的售价，其中美国市场的零售价上涨50美元。
日本市场的零售价涨幅是1万日元，约合64美元。
日本市场的零售价涨幅是1万日元，约合64美元。
除了游戏机，Nintendo Online 会员服务的费用也将会上涨。
除了游戏机，Nintendo Online 会员服务的费用也将会上涨。
界面新闻的分析认为，任天堂这次调价的主要原因。
界面新闻的分析认为，任天堂这次调价的主要原因。
是零部件价格的上涨。
是零部件价格的上涨。
AI 数据中心的建设浪潮导致内存芯片价格上涨，这也影响到了 Switch 二的成本。
AI 数据中心的建设浪潮导致内存芯片价格上涨，这也影响到了 Switch 二的成本。
同一天，另一家游戏巨头索尼发布了业绩。
同一天，另一家游戏巨头索尼发布了业绩。
在今年3月，索尼已经先一步宣布了 PS 五的涨价。
在今年3月，索尼已经先一步宣布了 PS 五的涨价。
最近一个季度，PS 五游戏机的销量下降到了150万台。
最近一个季度，PS 五游戏机的销量下降到了150万台。
远远低于去年同期的280万。
远远低于去年同期的280万。
索尼表示，未来游戏机的销量将会取决于他们能否以合理的价格买到游戏机的内存。
索尼表示，未来游戏机的销量将会取决于他们能否以合理的价格买到游戏机的内存。
配备摄像头的 AirPods 进入后期测试阶段。
配备摄像头的 AirPods 进入后期测试阶段。
根据彭博社5月8号的报道，苹果内置摄像头的 AirPods 已经进入到了设计验证测试阶段，这也是量产前的最后一个主要开发节点。
根据彭博社5月8号的报道，苹果内置摄像头的 AirPods 已经进入到了设计验证测试阶段，这也是量产前的最后一个主要开发节点。
这款 AirPods 的左右耳都内置了摄像头组件来充当 Siri 的眼睛。
这款 AirPods 的左右耳都内置了摄像头组件来充当 Siri 的眼睛。
它可以采集周边的环境信息，不过摄像头并不能够拍照或者是录像。
它可以采集周边的环境信息，不过摄像头并不能够拍照或者是录像。
外观上，这款产品整体上和现有的 AirPods Pro 3十分相似。
外观上，这款产品整体上和现有的 AirPods Pro 3十分相似。
不过彭博社的报道也指出，尽管硬件已经接近完成，但如果苹果对视觉 AI 功能的质量不满意。
不过彭博社的报道也指出，尽管硬件已经接近完成，但如果苹果对视觉 AI 功能的质量不满意。
发布时间可能会进一步的推迟。
发布时间可能会进一步的推迟。
苹果同时还在开发智能眼镜和带有摄像头的挂坠，但是这两款产品的进度都要落后于 AirPods。
苹果同时还在开发智能眼镜和带有摄像头的挂坠，但是这两款产品的进度都要落后于 AirPods。
另外，根据华尔街日报的报道，苹果已经和英特尔达成了初步的芯片制造协议。
另外，根据华尔街日报的报道，苹果已经和英特尔达成了初步的芯片制造协议。
不过目前还不确定英特尔将会为苹果的哪些产品制造芯片。
不过目前还不确定英特尔将会为苹果的哪些产品制造芯片。
那以上就是我们编辑部为你梳理的几条最近值得关注的商业科技动态。
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那在进入到今天的轻解读之前，也想和你来分享一下我们早咖啡在小红书上更新的一期视频内容。
那在进入到今天的轻解读之前，也想和你来分享一下我们早咖啡在小红书上更新的一期视频内容。
现在无论是一篇小红书笔记，还是一组九宫格的朋友圈，大家越来越习惯用视觉来表达自己。
现在无论是一篇小红书笔记，还是一组九宫格的朋友圈，大家越来越习惯用视觉来表达自己。
那在我们这一篇的小红书笔记当中，这次邀请到了一位长期和视觉表达打交道的嘉宾。
那在我们这一篇的小红书笔记当中，这次邀请到了一位长期和视觉表达打交道的嘉宾。
她是来自于 Canva 可画中国区市场负责人米娅。
她是来自于 Canva 可画中国区市场负责人米娅。
她也和我们一块来聊了聊，当我们去做视觉表达的时候，新手经常会卡在哪里？
她也和我们一块来聊了聊，当我们去做视觉表达的时候，新手经常会卡在哪里？
我们又该如何建立有自己个性的视觉表达能力？
我们又该如何建立有自己个性的视觉表达能力？
我们会在这一篇小红书笔记的评论区，选取五位听友，获得可画月卡一张，祝你好运。
我们会在这一篇小红书笔记的评论区，选取五位听友，获得可画月卡一张，祝你好运。
好了，要分享的早咖啡小动态就是这样，下面继续我们今天的清解读时间。
好了，要分享的早咖啡小动态就是这样，下面继续我们今天的清解读时间。
欢迎来到今天的精解读。
欢迎来到今天的精解读。
说起如今的民用航空，大致可以分为两种，一种是全服务模式，也就是以国航、东航等等这些注重乘客飞行体验为主的传统航空公司。
说起如今的民用航空，大致可以分为两种，一种是全服务模式，也就是以国航、东航等等这些注重乘客飞行体验为主的传统航空公司。
虽然票价波动比较大，但是票价会包含机上的餐食、托运行李等等各类的服务。
虽然票价波动比较大，但是票价会包含机上的餐食、托运行李等等各类的服务。
另一种是免服务航司，也被称为低成本航空。
另一种是免服务航司，也被称为低成本航空。
这类的航空公司比较强调的是运营成本的控制，同时会将各种附加服务拆分出去。
这类的航空公司比较强调的是运营成本的控制，同时会将各种附加服务拆分出去。
如果只谈基础票价的话，当然也会相对便宜。
如果只谈基础票价的话，当然也会相对便宜。
所以久而久之也就成为了旅客口中的廉价航空。
所以久而久之也就成为了旅客口中的廉价航空。
而今天我们的第一个主角就是来自于美国的 Spirit Airlines 精神航空。
而今天我们的第一个主角就是来自于美国的 Spirit Airlines 精神航空。
它也是廉价航空公司的代表玩家。
它也是廉价航空公司的代表玩家。
这个航空公司成立于上世纪80年代初。
这个航空公司成立于上世纪80年代初。
总部位于佛罗里达州。
总部位于佛罗里达州。
一开始他们是一家包机旅游的运营商，到了1992年才转型成为客运航司，同时更名为 Spirit Airlines 精神航空。
一开始他们是一家包机旅游的运营商，到了1992年才转型成为客运航司，同时更名为 Spirit Airlines 精神航空。
由于他们执行的是以精简服务换取低廉票价的策略，所以他们的票价基本上就只有一段航程加一个不能后仰的狭窄座位。
由于他们执行的是以精简服务换取低廉票价的策略，所以他们的票价基本上就只有一段航程加一个不能后仰的狭窄座位。
而像是托运行李、饮用水还有餐食等等。
而像是托运行李、饮用水还有餐食等等。
通通都需要另外付费。
通通都需要另外付费。
当然广告也是这家航司的重要收入来源，无论是行李架、座椅靠背，还是机票票面本身，甚至是空乘人员的围裙，也是他们的广告载体。
当然广告也是这家航司的重要收入来源，无论是行李架、座椅靠背，还是机票票面本身，甚至是空乘人员的围裙，也是他们的广告载体。
所以许多的旅客经常会抱怨，每次搭乘精神航空，就好像登上了一辆拥挤杂乱的飞行公交车。
所以许多的旅客经常会抱怨，每次搭乘精神航空，就好像登上了一辆拥挤杂乱的飞行公交车。
但是精神航空毕竟是美国少数几家。
但是精神航空毕竟是美国少数几家。
能够提供100美元以下单程票价的航司。
能够提供100美元以下单程票价的航司。
所以就算是经常被吐槽，他们之前的增长也十分迅猛。
所以就算是经常被吐槽，他们之前的增长也十分迅猛。
2011年上市之后，这家公司的市值很快就突破10亿美元。
2011年上市之后，这家公司的市值很快就突破10亿美元。
到了2014年高峰的时期。
到了2014年高峰的时期。
市值一度达到55亿美元左右。
市值一度达到55亿美元左右。
但就是这样一家快速增长的航空公司，前不久突然宣布取消所有的航班，全面结束持续30多年的运营。
但就是这样一家快速增长的航空公司，前不久突然宣布取消所有的航班，全面结束持续30多年的运营。
虽然这家公司的律师此前在法庭文件当中表示，近期地缘政治事件导致燃油价格大幅上涨，重组或者是继续运营已经无任何可行的途径。
虽然这家公司的律师此前在法庭文件当中表示，近期地缘政治事件导致燃油价格大幅上涨，重组或者是继续运营已经无任何可行的途径。
但是多家媒体机构普遍认为，油价上涨只是压死骆驼的最后稻草。
但是多家媒体机构普遍认为，油价上涨只是压死骆驼的最后稻草。
精神航空的经营困难早在中东冲突之前已经显现。
精神航空的经营困难早在中东冲突之前已经显现。
根据连线杂志的报道，自2019年起，精神航空就一直处于亏损的状态。
根据连线杂志的报道，自2019年起，精神航空就一直处于亏损的状态。
在与捷蓝航空的合并被美国司法部阻止之后，公司先后两次申请破产保护。
在与捷蓝航空的合并被美国司法部阻止之后，公司先后两次申请破产保护。
到了2025年，他们的年客运量已经下降到大约3000万人次，比几年前超过4400万人次的峰值大幅下滑。
到了2025年，他们的年客运量已经下降到大约3000万人次，比几年前超过4400万人次的峰值大幅下滑。
CNBC 指出，这次精神航空的关停也是近几十年来美国最大的航空公司倒闭事件。
CNBC 指出，这次精神航空的关停也是近几十年来美国最大的航空公司倒闭事件。
如果说油价飙升只是最后一击，那么这家飞了30多年的美国联航，真正倒下的原因又会有哪些呢？
如果说油价飙升只是最后一击，那么这家飞了30多年的美国联航，真正倒下的原因又会有哪些呢？
原因之一，传统全服务航司的围剿。
原因之一，传统全服务航司的围剿。
根据德勤此前的报告，近些年来，许多传统航司为了应对激烈的竞争，正在逐步在全服务航线当中采用像精神航空这类低成本航空的业务模式。
根据德勤此前的报告，近些年来，许多传统航司为了应对激烈的竞争，正在逐步在全服务航线当中采用像精神航空这类低成本航空的业务模式。
根据 NPR 的报道，为了争夺价格敏感型旅客，像是达美航空，还有美国航空等等传统航司，都陆续推出了 Basic Economy，也就是票价更低，权益更少，限制更多的。
根据 NPR 的报道，为了争夺价格敏感型旅客，像是达美航空，还有美国航空等等传统航司，都陆续推出了 Basic Economy，也就是票价更低，权益更少，限制更多的。
基础经济舱。
基础经济舱。
而这些全服务航司对附加收入的重视程度一点都不亚于联航。
而这些全服务航司对附加收入的重视程度一点都不亚于联航。
比如说选座、行李托运、特色餐食、优先登机等等权益。
比如说选座、行李托运、特色餐食、优先登机等等权益。
都被拆成了一项项单独收费的产品。
都被拆成了一项项单独收费的产品。
此外，传统航司们还在加大联航难以复制的长旅客计划，也就是会员体系。
此外，传统航司们还在加大联航难以复制的长旅客计划，也就是会员体系。
现如今航司的会员已经不再只是多飞多攒里程数那么简单了。
现如今航司的会员已经不再只是多飞多攒里程数那么简单了。
像是达美航空，还有美国航空这样的大型航空公司，会把机票消费、信用卡消费、企业福利、积分兑换等等，都和会员身份绑定在一起。
像是达美航空，还有美国航空这样的大型航空公司，会把机票消费、信用卡消费、企业福利、积分兑换等等，都和会员身份绑定在一起。
使得他们的会员体系变成了一种长期的客户关系管理工具，以及航司的重要金融资产。
使得他们的会员体系变成了一种长期的客户关系管理工具，以及航司的重要金融资产。
行业媒体 Skift Research 指出，航司的会员计划通常有着更高的利润率、更稳定的现金流。
行业媒体 Skift Research 指出，航司的会员计划通常有着更高的利润率、更稳定的现金流。
甚至有观点认为部分航司的会员计划价值可能已经超过了航空公司本身。
甚至有观点认为部分航司的会员计划价值可能已经超过了航空公司本身。
时代杂志的报道认为这套体系的关键在于规模，当一家航司能够飞到更多的城市。
时代杂志的报道认为这套体系的关键在于规模，当一家航司能够飞到更多的城市。
覆盖更多商务和休闲场景的时候，积分才会更好用，权益才更容易兑现。
覆盖更多商务和休闲场景的时候，积分才会更好用，权益才更容易兑现。
那这对于注重预算的旅客来说，这些实际的权益也正在变得越来越有吸引力。
那这对于注重预算的旅客来说，这些实际的权益也正在变得越来越有吸引力。
也让他们不再选择像精神航空这类廉价航司的低票价。
也让他们不再选择像精神航空这类廉价航司的低票价。
原因之二，通货膨胀的背景下，联航的核心目标客群逐渐减少出行。
原因之二，通货膨胀的背景下，联航的核心目标客群逐渐减少出行。
廉价航空历来吸引的都是收入相对有限。
廉价航空历来吸引的都是收入相对有限。
愿意为了低票价牺牲体验的顾客。
愿意为了低票价牺牲体验的顾客。
可过去几年，美国的食品、汽油、房租等等都在上涨，对当地的中低收入家庭来说，食物和汽油是必需品。
可过去几年，美国的食品、汽油、房租等等都在上涨，对当地的中低收入家庭来说，食物和汽油是必需品。
而旅行是可以推迟的。
而旅行是可以推迟的。
有研究发现，一些年收入达到15万美元的旅客也表示，他们的旅行频率正在降低，甚至在某些情况下，他们放弃了航空旅行。
有研究发现，一些年收入达到15万美元的旅客也表示，他们的旅行频率正在降低，甚至在某些情况下，他们放弃了航空旅行。
当客群规模逐渐收缩的同时，精神航空们过去赖以维持低票价的成本优势也在被一点点的削弱。
当客群规模逐渐收缩的同时，精神航空们过去赖以维持低票价的成本优势也在被一点点的削弱。
过去几十年来，联航凭借着低于大型航空公司的票价发展壮大，这也在很大程度上要归功于成本的降低。
过去几十年来，联航凭借着低于大型航空公司的票价发展壮大，这也在很大程度上要归功于成本的降低。
比如他们通常会雇佣更年轻的飞行员，员工的薪资水平也会低于达美和美国航空等的大型航司。
比如他们通常会雇佣更年轻的飞行员，员工的薪资水平也会低于达美和美国航空等的大型航司。
然而在近些年来，整个行业的工资都在大幅上涨。
然而在近些年来，整个行业的工资都在大幅上涨。
再加上更高的运营成本，联航能够压低票价的空间就越来越小。
再加上更高的运营成本，联航能够压低票价的空间就越来越小。
而中东冲突引发的油价飙升，也在今年对精神航空造成了最后一击。
而中东冲突引发的油价飙升，也在今年对精神航空造成了最后一击。
根据卫报的报道，特朗普政府此前提出以5亿美元的价格收购这家公司90%的股份，以防止他们破产。
根据卫报的报道，特朗普政府此前提出以5亿美元的价格收购这家公司90%的股份，以防止他们破产。
但是这个纾困计划遭到了公司债权人的反对。
但是这个纾困计划遭到了公司债权人的反对。
根据华尔街日报的报道，由于油价的持续攀升，近期包括边疆航空和阿维罗航空在内的美国多家联航都在向联邦政府寻求数十亿美元的纾困资金。
根据华尔街日报的报道，由于油价的持续攀升，近期包括边疆航空和阿维罗航空在内的美国多家联航都在向联邦政府寻求数十亿美元的纾困资金。
澎湃新闻的分析认为，如果政府没能及时出手救助，美国航空市场可能会出现新一轮的破产潮，进而影响美国国内支线航空的竞争格局。
澎湃新闻的分析认为，如果政府没能及时出手救助，美国航空市场可能会出现新一轮的破产潮，进而影响美国国内支线航空的竞争格局。
以及当地旅客低价出行的选择。
以及当地旅客低价出行的选择。
不过就在精神航空宣布停运的前三天，国内的低成本航司代表春秋航空发布了2026年一季度财报，他们的季度营收超过了60亿人民币，同比增长14%，净利润的同比增幅更是高达45%以上。
不过就在精神航空宣布停运的前三天，国内的低成本航司代表春秋航空发布了2026年一季度财报，他们的季度营收超过了60亿人民币，同比增长14%，净利润的同比增幅更是高达45%以上。
那么同样是面对不断上涨的航油成本，除了动态调整燃油附加费和服务费之外，春秋航空又是如何守住他们的盈利空间的呢？
那么同样是面对不断上涨的航油成本，除了动态调整燃油附加费和服务费之外，春秋航空又是如何守住他们的盈利空间的呢？
首先，春秋航空当前的低成本结构在一定区间内。
首先，春秋航空当前的低成本结构在一定区间内。
能够缓冲油价冲击。
能够缓冲油价冲击。
中邮证券的研报显示，春秋航空飞机的单位油耗量比行业平均水平要低28%。
中邮证券的研报显示，春秋航空飞机的单位油耗量比行业平均水平要低28%。
维修成本也是三大行平均值的1/3左右。
维修成本也是三大行平均值的1/3左右。
那这个差距也和他们长期依赖单一机型和全经济舱的布局有关。
那这个差距也和他们长期依赖单一机型和全经济舱的布局有关。
由于没有复杂机型和商务舱。
由于没有复杂机型和商务舱。
所以他们可以长期保持更简单的机队维护，更高的座位密度，并且通过超过90%的自有销售渠道来压缩他们的销售费用。
所以他们可以长期保持更简单的机队维护，更高的座位密度，并且通过超过90%的自有销售渠道来压缩他们的销售费用。
除此之外，由于主打短程点对点航线。
除此之外，由于主打短程点对点航线。
再加上密集的排班和快速过站，春秋航空也长期保持着较高的飞机利用率。
再加上密集的排班和快速过站，春秋航空也长期保持着较高的飞机利用率。
截止到去年年末，春秋航空机队规模有134架，全年飞机的利用率接近10个小时。
截止到去年年末，春秋航空机队规模有134架，全年飞机的利用率接近10个小时。
有行业分析认为，这个数字意味着他们一架飞机每天在天上的时间要比很多同行多出近1~2个小时。
有行业分析认为，这个数字意味着他们一架飞机每天在天上的时间要比很多同行多出近1~2个小时。
那这多出来的时间摊到每一张机票上，就是更低的单位成本。
那这多出来的时间摊到每一张机票上，就是更低的单位成本。
另外，他们也在加大中韩和中泰的航线密度，以此来保持高客座率。
另外，他们也在加大中韩和中泰的航线密度，以此来保持高客座率。
根据公开资料，春秋航空最近几年国内航线的客座率基本都维持在91%以上，要高于国内三大航。
根据公开资料，春秋航空最近几年国内航线的客座率基本都维持在91%以上，要高于国内三大航。
当然也要明显的高于他们的美国同行精神航空七成多的水平。
当然也要明显的高于他们的美国同行精神航空七成多的水平。
简单来说，就是他们的飞机通常坐得更满。
简单来说，就是他们的飞机通常坐得更满。
这也是春秋航空长期维持低成本优势的重要原因。
这也是春秋航空长期维持低成本优势的重要原因。
但是也有分析指出，当前的高客座率，也就意味着继续靠着当前航线卖出更多座位来拉动增长的空间。
但是也有分析指出，当前的高客座率，也就意味着继续靠着当前航线卖出更多座位来拉动增长的空间。
其实已经不大了。
其实已经不大了。
根据界面新闻的报道，春秋航空近几年正在逐渐地将它们的增长转向新的国际航线。
根据界面新闻的报道，春秋航空近几年正在逐渐地将它们的增长转向新的国际航线。
由于总部位于上海，再加上 A320系列飞机。
由于总部位于上海，再加上 A320系列飞机。
更加适合中短途航线的特点。
更加适合中短途航线的特点。
所以春秋航空的国际航线主要布局在日韩和东南亚。
所以春秋航空的国际航线主要布局在日韩和东南亚。
不过受国际关系变化的影响，去年四季度以来，日本航线出现了比较明显的波动。
不过受国际关系变化的影响，去年四季度以来，日本航线出现了比较明显的波动。
但即便如此，从全年的表现来看，春秋航空的利润仍然保持稳定。
但即便如此，从全年的表现来看，春秋航空的利润仍然保持稳定。
这主要是由于公司在去年加大了中韩，还有中泰航线的密度。
这主要是由于公司在去年加大了中韩，还有中泰航线的密度。
年报显示，韩国航线在去年成为了春秋航空东北亚市场的重要支柱。
年报显示，韩国航线在去年成为了春秋航空东北亚市场的重要支柱。
另外，受到免签政策的带动，韩国入境的客流从2024年四季度以来也有了明显的增长。
另外，受到免签政策的带动，韩国入境的客流从2024年四季度以来也有了明显的增长。
部分航线的外籍旅客占比接近八成。
部分航线的外籍旅客占比接近八成。
春秋航空的高管此前在业绩会上表示，当前最大的变化是签证利好政策所带来的入境客流增长。
春秋航空的高管此前在业绩会上表示，当前最大的变化是签证利好政策所带来的入境客流增长。
对于新开航线很有帮助，入境流量可以较好的替代商务或者是旅游客人不足的初期经营压力。
对于新开航线很有帮助，入境流量可以较好的替代商务或者是旅游客人不足的初期经营压力。
不过春秋航空接下来的挑战其实也并不小。
不过春秋航空接下来的挑战其实也并不小。
根据他们2025年的年报。
根据他们2025年的年报。
他们的航油成本开支达到了62.3亿元，在他们的总成本当中的占比超过了33%，这比精神航空去年22%左右的航油成本占比还要高。
他们的航油成本开支达到了62.3亿元，在他们的总成本当中的占比超过了33%，这比精神航空去年22%左右的航油成本占比还要高。
有分析师认为，如果2026年二季度的油价继续保持高位，一旦超出了春秋航空当前效率优势所能够对冲的范围，公司的整体盈利增速大概率会放缓。
有分析师认为，如果2026年二季度的油价继续保持高位，一旦超出了春秋航空当前效率优势所能够对冲的范围，公司的整体盈利增速大概率会放缓。
另外这家公司也在年报当中提到，部分国际航线经营的时间比较短，所以在申请机场航线和航段资源的时候，相比那些成立更早、运营时间更久的国内航司，他们仍然处于劣势。
另外这家公司也在年报当中提到，部分国际航线经营的时间比较短，所以在申请机场航线和航段资源的时候，相比那些成立更早、运营时间更久的国内航司，他们仍然处于劣势。
那你搭乘过廉价航班吗？
那你搭乘过廉价航班吗？
如果是的话，那么你上一次搭乘联航的出行体验如何呢？
如果是的话，那么你上一次搭乘联航的出行体验如何呢？
欢迎在我们的评论区和我们一块来聊聊。
欢迎在我们的评论区和我们一块来聊聊。
另外今天又是一个周一，节目的最后还想要提醒大家。
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上周我们生动活泼旗下的另一档节目，What's Next 科技早知道，探访了一家硅谷创业孵化器 Hacker House。
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通过这期节目，你也可以了解到当前的年轻人都在抢着入住的 AI 创业宿舍。
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究竟长什么样？
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如果感兴趣，欢迎前去搜索收听。
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好啦，今天的节目就是这样，明天一早我们再见，拜拜！
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